Przejdź do głównych treściPrzejdź do głównego menu
wtorek, 20 października 2026 18:49
Reklama
Reklama
Reklama

Tak powstawał ciąg pieszo-rowerowy [zdjęcia]

W ramach przebudowy drogi wojewódzkiej nr 125 wykonano ciąg pieszo-rowerowy o długości 1696,25 m, dwa przejścia dla pieszych oraz dwa przejazdy dla rowerów wraz z ich doświetleniem. Wykonano również barierki zabezpieczające oraz nasadzenia wzdłuż niemal całej trasy.
Tak powstawał ciąg pieszo-rowerowy [zdjęcia]

Otwarcie tego ciągu pieszo-rowerowego od Cedyni do Radostowa zaplanowano na 14 grudnia 2016 r. o godzinie 12:00.

Początek wykonanej inwestycji znajduje się w obrębie skrzyżowania ulic Marii Konopnickiej oraz ul. Kolonia w Cedyni. Natomiast koniec ścieżki zlokalizowany jest za zatoką autobusową przy skrzyżowaniu z ul. Pionierów w Radostowie.



Podziel się
Oceń

Napisz komentarz

Komentarze

Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
KOMENTARZE
Autor komentarza: energetyk Treść komentarza: Najważniejsze w tej strategii jest to 70 procent inwestycji monetyzowanych przez taryfy i kontrakty różnicowe. To pokazuje, że nie idą w ciemno, tylko zabezpieczają kapitał. Przejście z węgla na 18 GWh w magazynach i 9,6 GW w gazie pokryje dziury, kiedy nie wieje i nie świeci. Sensowne podejście do bilansowania systemu. Data dodania komentarza: 20.10.2026, 17:39 Źródło komentarza: Nowa strategia Grupy PGE do 2035 roku. Miliardowe inwestycje w OZE i stabilizację sieci Autor komentarza: kwota Treść komentarza: 210 miliardów? Kwota robi wrażenie, oby tylko nie poszło to wszystko w samą papierologię i zarządy. Data dodania komentarza: 20.10.2026, 17:37 Źródło komentarza: Nowa strategia Grupy PGE do 2035 roku. Miliardowe inwestycje w OZE i stabilizację sieci Autor komentarza: ryba Treść komentarza: łużycką wyremontują razem z mietkiem??? Data dodania komentarza: 20.10.2026, 17:36 Źródło komentarza: Nowa strategia Grupy PGE do 2035 roku. Miliardowe inwestycje w OZE i stabilizację sieci Autor komentarza: Adam Treść komentarza: Bardzo trafne podsumowanie problemu. Największym wyzwaniem dla Odrzańskiej Drogi Wodnej od lat pozostaje brak stałej klasy żeglowności na całej długości rzeki. Bez konkretnych i stabilnych nakładów inwestycyjnych na likwidację wąskich gardeł w środkowym biegu, sam system RIS czy plany rozwoju do 2050 roku na dolnym odcinku nie wystarczą, aby przekonać dużych operatorów logistycznych do przeniesienia ładunków z torów i dróg na barki. Data dodania komentarza: 20.10.2026, 17:21 Źródło komentarza: Odrzańska Droga Wodna przed wielką szansą i wyzwaniem. Nowy raport GUS o żegludze śródlądowej w Polsce
Reklama Mrówka
Reklama
Reklama
Reklama