Przejdź do głównych treściPrzejdź do głównego menu
wtorek, 20 października 2026 19:08
Reklama
Reklama
Reklama

Ulica Kolejowa już otwarta. Są nowe miejsca parkingowe!

W ramach Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej wyremontowano w Gryfinie fragment ulicy Kolejowej. Teren odsłonięto, powycinano krzaki i drzewa, i już nie trzeba jeździć przez czasowo zakorkowane rondo.
Ulica Kolejowa już otwarta. Są nowe miejsca parkingowe!

Fragment ul. Kolejowej od końca peronów do przejazdu kolejowego zyskał nową nawierzchnię bitumiczną. 

Prace oddano z pewnym poślizgiem, więc prawdopodobnie o otwarciu ulicy po remoncie jest raczej cicho. Inwestycja kosztuje jednak ponad 1,5 mln zł.

Ale co najważniejsze, jest tam około 100 miejsc parkingowych. I to także warte jest odnotowania!



Podziel się
Oceń

Napisz komentarz

Komentarze

Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
KOMENTARZE
Autor komentarza: energetyk Treść komentarza: Najważniejsze w tej strategii jest to 70 procent inwestycji monetyzowanych przez taryfy i kontrakty różnicowe. To pokazuje, że nie idą w ciemno, tylko zabezpieczają kapitał. Przejście z węgla na 18 GWh w magazynach i 9,6 GW w gazie pokryje dziury, kiedy nie wieje i nie świeci. Sensowne podejście do bilansowania systemu. Data dodania komentarza: 20.10.2026, 17:39 Źródło komentarza: Nowa strategia Grupy PGE do 2035 roku. Miliardowe inwestycje w OZE i stabilizację sieci Autor komentarza: kwota Treść komentarza: 210 miliardów? Kwota robi wrażenie, oby tylko nie poszło to wszystko w samą papierologię i zarządy. Data dodania komentarza: 20.10.2026, 17:37 Źródło komentarza: Nowa strategia Grupy PGE do 2035 roku. Miliardowe inwestycje w OZE i stabilizację sieci Autor komentarza: ryba Treść komentarza: łużycką wyremontują razem z mietkiem??? Data dodania komentarza: 20.10.2026, 17:36 Źródło komentarza: Nowa strategia Grupy PGE do 2035 roku. Miliardowe inwestycje w OZE i stabilizację sieci Autor komentarza: Adam Treść komentarza: Bardzo trafne podsumowanie problemu. Największym wyzwaniem dla Odrzańskiej Drogi Wodnej od lat pozostaje brak stałej klasy żeglowności na całej długości rzeki. Bez konkretnych i stabilnych nakładów inwestycyjnych na likwidację wąskich gardeł w środkowym biegu, sam system RIS czy plany rozwoju do 2050 roku na dolnym odcinku nie wystarczą, aby przekonać dużych operatorów logistycznych do przeniesienia ładunków z torów i dróg na barki. Data dodania komentarza: 20.10.2026, 17:21 Źródło komentarza: Odrzańska Droga Wodna przed wielką szansą i wyzwaniem. Nowy raport GUS o żegludze śródlądowej w Polsce
Reklama Mrówka
Reklama
Reklama
Reklama