Formalności zostały dopełnione – podpisano kluczową umowę o ustanowieniu użytkowania górniczego. Oznacza to zielone światło dla budowy najdłuższego tunelu drogowego w Polsce, który powstanie w ciągu Zachodniej Obwodnicy Szczecina na trasie S6.
Dzisiuejsza umowa zawarta pomiędzy GDDKiA a Marszałkiem Województwa Zachodniopomorskiego to ostatni krok proceduralny. Teraz prace przygotowawcze ruszają z pełnym impetem, a mieszkańcy naszego regionu mogą zacząć odliczać czas do momentu, gdy pod dnem Odry przejedziemy nową, gigantyczną trasą.
Zamiast prawa budowlanego... przepisy górnicze!
Co ciekawe, nowy tunel pod Odrą będzie powstawał w zupełnie inny sposób niż znana mieszkańcom regionu inwestycja w Świnoujściu. Zgodnie z nowelizacją przepisów z 2023 roku, budowa podziemnej trasy odbędzie się w oparciu o ustawię Prawo geologiczne i górnicze.
Plac budowy stanie się w świetle prawa tzw. „Zakładem Górniczym”, a całe przedsięwzięcie trafi pod bezpośredni nadzór Wyższego Urzędu Górniczego. Wszystko ze względu na gigantyczną skalę i głębokość, na jakiej prowadzone będą prace.
Inżynieryjny majstersztyk: 45 metrów pod ziemią
Skala projektu robi ogromne wrażenie:
- Długość: Tunel będzie miał aż 5 kilometrów, co uczyni go najdłuższym tego typu obiektem w Polsce.
- Głębokość: Spód konstrukcji zajdzie maksymalnie aż 51 metrów pod poziom terenu, a sama jezdnia znajdzie się na głębokości do 45 metrów.
- Konstrukcja: Obiekt będzie dwunawowy (dwururowy). Drążenie wykona potężna maszyna TBM (Tunnel Boring Machine) o średnicy zewnętrznej niemal 15 metrów.
- Bezpieczeństwo: Zaplanowano aż 19 przejść poprzecznych łączących obie nawy, które w razie awarii posłużą do ewakuacji.
Co ciekawe, urobek z drążenia (głównie piaski i żwiry) nie zmarnuje się – posłuży do budowy nasypów drogowych na dalszym odcinku trasy S6 w stronę Goleniowa.
Jak wygląda harmonogram prac?
Wykonawca intensywnie przygotowuje się do organizacji placu budowy oraz skomplikowanego dojazdu w rejonie miejscowości Święta (po wschodniej stronie Odry), skąd wystartuje tarcza drążąca TBM.
- Wiosna 2025/2026: Rozpoczęcie budowy ścian szczelinowych komory startowej.
- Druga połowa 2028 r.: Start właściwego drążenia tunelu maszyną TBM.
- 2031 r.: Zakończenie drążenia obu naw.
- 2033 r.: Oddanie do użytku całego odcinka S6 Police – Goleniów wraz z tunelem.
Co ta inwestycja oznacza dla mieszkańców Gryfina i okolic?
Północna część obwodnicy Szczecina i tunel pod Odrą to gigantyczne ułatwienie dla ruchu w całym województwie. Nowy łącznik pozwoli błyskawicznie ominąć aglomerację szczecińską od zachodu i północy. Dla mieszkańców Gryfina i okolic oznacza to przede wszystkim płynniejszy wyjazd w stronę wybrzeża, szybszy dostęp do portu oraz znaczne odciążenie ruchu tranzytowego na dotychczasowych drogach dojazdowych.
Napisz komentarz
Komentarze