Reklama

Umowa na budowę obwodnicy Mierzyna podpisana. Wykonawcą Budimex

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) wraz z Miastem Szczecin wykonały kluczowy krok w stronę poprawy infrastruktury drogowej w rejonie stolicy województwa zachodniopomorskiego. Podpisana została umowa na realizację obwodnicy Mierzyna w ciągu drogi krajowej nr 10. Wykonawcą inwestycji wybranym w przetargu została firma Budimex, a wartość kontraktu wynosi 154,4 mln zł.

igryfino.pl | Dołącz do nas na Facebooku
Wczoraj, 18:30

Umowa na budowę obwodnicy Mierzyna podpisana. Wykonawcą Budimex — Po latach przygotowań i współpracy samorządu ze szczeblem rządowym obwodnica Mierzyna staje się faktem. Nowy przebieg DK10 nie tylko odciąży Mierzyn, ale stanie się głównym dojazdem do Zachodniej Obwodnicy Szczecina.

Źródło: GDDKiA

Nowa trasa o długości 4,6 km omija Mierzyn od strony północnej. Drogowa inwestycja ma być gotowa w II kwartale 2029 roku. Przyszła dwujezdniowa droga nie tylko odciąży lokalne miejscowości, ale stanie się również jednym z kluczowych łączników Szczecina z powstającą trasą ekspresową S6.

jak podkreśla przedstawiciel inwestora:

-Wspólnie z Miastem Szczecin podpisaliśmy umowę na budowę obwodnicy Mierzyna w ciągu DK10. Zrealizuje ją firma Budimex za 154,4 mln zł - mówi Mateusz Grzeszczuk, główny specjalista z Pionu Dyrektora Oddziału (Stanowisko ds. Komunikacji Społecznej GDDKiA).

Pierwsze łopaty wbiją w ciągu miesiąca

Inwestycja realizowana jest w tradycyjnym systemie „Buduj”, co oznacza, że prace budowlane mogą rozpocząć się niemal natychmiast.

-W ciągu 30 dni od podpisania umowy przekażemy wykonawcy plac budowy i będą mogły rozpocząć się roboty w terenie. Obwodnica powinna być gotowa w ciągu 22 miesięcy z wyłączeniem okresów zimowych (od 16 grudnia do 15 marca). Wykonawca na początku przeprowadzi prace przygotowawcze, wycinki drzew i wyburzenia obiektów kolidujących z drogą - wyjaśnia Mateusz Grzeszczuk.

Inwestycja budowana ramię w ramię z samorządem

Około połowa planowanej trasy leży w granicach administracyjnych Szczecina, gdzie zarządcą jest Prezydent Miasta. Wymusiło to ścisłe partnerstwo pomiędzy GDDKiA a lokalnym samorządem.

Współpraca rozpoczęła się w 2022 roku od podpisania porozumienia na prace przygotowawcze, co umożliwiło opracowanie projektu budowlanego (gotowego w 2024 r.) oraz wystąpienie o decyzję o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID). Na początku ubiegłego roku partnerzy podpisali kolejne porozumienie – tym razem dotyczące samego etapu robót. Każda ze stron sfinansuje prace na swoim obszarze, a ze strony miasta proces nadzorować będzie spółka Szczecińskie Inwestycje Miejskie Sp. z o.o.

Nowy dojazd do Zachodniej Obwodnicy Szczecina

Dzisiejsza DK10 prowadząca w stronę granicy polsko-niemieckiej przebiega przez gęsto zabudowane teren Mierzyna, generując codzienne zatory i korki w godzinach szczytu. Problem narósłby jeszcze bardziej po otwarciu budowanej obecnie Zachodniej Obwodnicy Szczecina (ZOS) w ciągu trasy S6, dla której ten odcinek DK10 ma stanowić główny wjazd do miasta.

Biegnąca obecnie przez Mierzyn droga nie udźwignęłaby dodatkowego natężenia ruchu, stąd konieczność budowy zupełnie nowego przebiegu.

Przebieg nowej DK10 – krok po kroku

Początek nowej drogi wyznaczono na końcu ulicy Ku Słońcu w Szczecinie (w rejonie centrum handlowego):

Pierwsze 200 m: odcinek na terenie Miasta Szczecin.
Kolejne 1,2 km: odcinek prowadzony na północ do połączenia ulic Topolowej i Łukasińskiego (pod nadzorem GDDKiA).
Kolejne 2,1 km: trasa skręca na zachód, przechodząc przez teren ogródków działkowych (odcinek na terenie Szczecina).
Ostatnie 1,3 km: droga opuszcza granice miasta i dociera do węzła Szczecin Zachód (Dołuje) – za ten odcinek odpowiada GDDKiA.