Dziś rano w gminie Gryfino doszło do niebezpiecznego zdarzenia drogowego. Na zjeździe z drogi ekspresowej S3, w bezpośrednim sąsiedztwie centrum logistycznego Zalando, w płomieniach stanął samochód osobowy marki BMW serii 5. Mimo szybkiej reakcji służb, ogień zdążył całkowicie strawić pojazd.
Groźny pożar w okolicach Gardna
Zgłoszenie o pożarze wpłynęło do służb w godzinach rannych. Do akcji natychmiast skierowano zastęp z zawodowej jednostki Państwowej Straży Pożarnej z Gryfina oraz druhów z OSP Gardno.
Gdy ratownicy dotarli na miejsce zjazdu z trasy S3, sytuacja była już bardzo poważna.
– Kiedy przyjechaliśmy na miejsce, ogień był już w pełni rozwinięty – poinformował młodszy brygadier Rafał Staszak, nowy oficer prasowy Komendy Powiatowej Państwowej Straży Pożarnej w Gryfinie.
Dzięki sprawnej akcji gaśniczej pożar został opanowany i nie rozprzestrzenił się na pobliski teren, jednak z popularnej "piątki" pozostał jedynie zwęglony szkielet. Na szczęście brak informacji o osobach poszkodowanych.
Czemu płoną "piątki"? Techniczne tło znanej czarnej serii
Sytuacje, w których na poboczach dróg i autostrad płoną samochody marki BMW – ze szczególnym uwzględnieniem Serii 5 (generacji E60, F10 czy G30) – od lat są pożywką dla internautów i powodem do niepokoju dla właścicieli.
Jak wynika z porównań i doświadczenia choć pożary zdarzają się autokoncernom wszystkich marek, w przypadku BMW złożyło się na to kilka bardzo konkretnych fabrycznych i eksploatacyjnych przyczyn.
1. Wadliwa chłodniczka EGR (akcja serwisowa producenta)
To najczęstsza i najbardziej znana przyczyna pożarów nowoczesnych diesli spod znaku białej i niebieskiej szachownicy (silniki 4- i 6-cylindrowe N47, N57, B47, B57). Z nieszczelnej chłodnicy układu recyrkulacji spalin (EGR) wycieka płyn chłodzący. Mieszając się z sadzą i oparam oleju w kolektorze ssącym, tworzy On maziowaty, łatwopalny osad. Przy wysokich temperaturach spalin (np. podczas dynamicznej jazdy drogą ekspresową S3) osad ulega zapłonowi, co prowadzi do przepalenia plastikowego kolektora dolotowego i błyskawicznego pożaru w komorze silnika.
2. Przewód akumulatorowy B+ (rozwiązanie z akumulatorem w bagażniku)
Aby uzyskać idealny rozkład masy 50:50, BMW montuje akumulatory w bagażniku. Oznacza to konieczność poprowadzenia grubego przewodu prądowego przez całe podwozie do komory silnika. W starszych generacjach (szczególnie Serii 5 E60 i F10) połączenie śrubowe lub przepust przewodu pod podłogą ulega korozji pod wpływem wilgoci i soli drogowej. Powstający opór elektryczny prowadzi do nagrzewania się przewodu, iskrzenia i w konsekwencji pożaru podłogi lub wnętrza bagażnika.
3. Wycieki oleju na rozgrzany układ wydechowy
Silniki BMW słyną z wysokich temperatur roboczych. Z wiekiem uszczelka pokrywy zaworów (oraz uszczelnienia podstawy filtra oleju) twardnieje i pęka. Olej silnikowy ucieka delikatną stróżką i kapie bezpośrednio na gorący kolektor wydechowy lub obudowę turbosprężarki. W skrajnych przypadkach wystarczy mocniejsze rozgrzanie silnika na trasie, by opar oleju zajął się ogniem.
4. Modyfikacje instalacji elektrycznej i "jeż"
Wielu właścicieli doposaża swoje auta w niefachowy sposób – chińskie zamienniki oświetlenia LED, dodatkowe moduły audio czy niefachowo podłączone rejestratory jazdy. Dodatkowo w starszych modelach słabym punktem był tzw. "jeż" (opornik dmuchawy) oraz przegrzewające się wtyczki modułu klimatyzacji pod deską rozdzielczą.
Co warto zrobić, by uniknąć najgorszego?
- Sprawdź bezpłatne akcje przywoławcze: Każdy właściciel BMW powinien skontaktować się z ASO i zweryfikować po numerze VIN, czy jego pojazd podlega darmowej wymianie chłodniczki EGR lub weryfikacji przewodu B+.
- Reaguj na zapachy: Zapach przypalonego oleju lub topiącego się plastiku we wnętrzu auta to sygnał do natychmiastowej diagnozy u mechanika.
- Woź większą gaśnicę: Standardowa, 1-kilogramowa gaśnica proszkowa sprawdza się jedynie przy ugaszeniu niedopałka. Przy pożarze w komorze silnika lub podwozia jedyną szansą na uratowanie auta przed przyjazdem straży jest gaśnica 2 kg lub 4 kg ABC.
Napisz komentarz
Komentarze