Kierowcy podróżujący autostradą A6 oraz drogą krajową nr 13 mogą codziennie obserwować potężny front robót. Budowa nowego węzła Szczecin Południe, obwodnicy Kołbaskowa oraz infrastruktury przy granicy wkracza w kluczową fazę. Wykonawca, firma Budimex, realizuje obecnie aż 11 wiaduktów, które całkowicie odmienią mapę drogową Pomorza Zachodniego.
Krajobraz pełen dźwigów i betonu – 11 wiaduktów w budowie
Inwestycja o wartości 429 milionów złotych wymaga ogromnego nakładu prac inżynieryjnych. Najbardziej widowiskowym elementem projektu jest budowa 11 wiaduktów. Dziesięć z nich powstaje w ramach nowych węzłów Kołbaskowo i Szczecin Południe, a jeden na granicznym odcinku autostrady A6.
Prace toczą się równolegle na niemal wszystkich obiektach:
- Stawiane są potężne podpory,
- Trwa zbrojenie i betonowanie ustrojów niosących,
- Na pierwszym z wiaduktów zamontowano już prefabrykowane belki ustroju nośnego.
Najdłuższy obiekt inwestycji: Prawdziwym kolosem będzie wiadukt na nowym węźle Kołbaskowo. Ma liczyć aż 130 metrów długości i posłuży kierowcom jadącym od strony przyszłej Zachodniej Obwodnicy Szczecina (S6 ZOS) w kierunku Świnoujścia.
W najbliższych miesiącach drogowcy skupią się na wykonywaniu najazdów na gotowe konstrukcje. Równolegle trwają intensywne prace ziemne – powstają głębokie wykopy i wysokie nasypy, szczególnie w rejonie trójpoziomowego węzła Kołbaskowo, gdzie jedna z łącznic oraz DK13 zostaną poprowadzone pod autostradą A6.
Przedwojenny węzeł odejdzie do historii
Głównym celem inwestycji jest stworzenie nowoczesnego i bezpiecznego węzła komunikacyjnego. Nowy układ drogowy zintegruje autostradę A6, drogę krajową nr 13 oraz realizowaną niezależnie S6 Zachodnią Obwodnicę Szczecina.
Oznacza to rewolucję dla regionu:
- Likwidacja reliktu przeszłości: Istniejący, niefunkcjonalny węzeł łączący DK13 i A6, który został wybudowany jeszcze w latach 30. ubiegłego wieku, zostanie na zawsze zamknięty.
- Wyprowadzenie tirów: Nowa obwodnica Kołbaskowa w ciągu DK13 pozwoli całkowicie uwolnić tę miejscowość od uciążliwego ruchu tranzytowego.
- Sprawniejsze służby graniczne: Na granicznym odcinku A6 powstanie specjalny plac do kontroli dla służb oraz wiadukt umożliwiający bezpieczne zawracanie.
Ruch przez plac budowy. Jak jeździmy?
Tak ogromne przedsięwzięcie nie mogłoby się obyć bez zmian w organizacji ruchu, jednak drogowcy starają się minimalizować uciążliwości dla kierowców.
Autostrada A6 (rejon Kołbaskowa i granicy)
Od 24 marca kierowcy w rejonie węzła Kołbaskowo korzystają ze specjalnego, kilkusetmetrowego bajpasu. Dzięki zachowaniu dwóch pasów ruchu w każdą stronę, w miejscu tym nie tworzą się zatory. Taka organizacja utrzyma się przez najbliższe miesiące.
Większe utrudnienia występują bezpośrednio przy granicy państwa, gdzie z powodu budowy podpór ruch w obu kierunkach został przekierowany na jezdnię prowadzącą do Gdańska. Sytuacja ta zmieni się po wakacjach – wtedy kierowcy zostaną skierowani na jezdnię w stronę Berlina.
Droga Krajowa nr 13
Na DK13 w rejonie budowy węzła Szczecin Południe ruch odbywa się w miarę płynnie. Lokalne spowolnienia mogą pojawiać się przed samym przejściem granicznym w Rosówku. Wykonawca uprzedza jednak, że w drugiej połowie roku – z uwagi na konieczność wpięcia nowej obwodnicy Kołbaskowa w istniejący ślad drogi – planowane jest wprowadzenie czasowego ruchu wahadłowego.
Kiedy pojawią się pierwsze efekty?
Przypomnijmy, że umowa z firmą Budimex została podpisana pod koniec lipca ubiegłego roku. Po fazie przygotowawczej (geodezja, rozpoznanie saperskie), we wrześniu ruszyły ciężkie roboty budowlane.
Kontrakt został podzielony na etapy:
- Faza I (2027 rok): Zakończenie prac na autostradzie A6 przy samej granicy państwa.
- Faza II (2028 rok): Finał prac na węzłach Szczecin Południe i Kołbaskowo oraz oddanie do użytku pełnej obwodnicy w ciągu DK13.
Dzięki dynamicznemu tempu prac, nowy, bezpieczniejszy i trójpoziomowy układ drogowy wokół Szczecina nabiera realnych kształtów każdego dnia.
Napisz komentarz
Komentarze